Министърът на пътищата предлага яркият комплект да бъде задължителен за колоездачите във Великобритания - но какви са доказателствата в подкрепа на твърдението, че това може да помогне за повишаване на безопасността?
Пътуване до работното място
Вече няколко сезона hi-vis е модерен за носенето на мотори. Но миналия месец министърът на пътищата Джеси Норма n предположи, че широкообхватният преглед на правителството за безопасност на цикъла би направил помислете дали колоездачите трябва да бъдат принудени да носят дрехи с висока видимост ако t тук имаше доказателства за това.
Какви доказателства има, които подкрепят носенето на дрехи с приветствия?
Няма огромно количество доказателства, но имаше датско рандомизирано изпитване с участието на 6 793 колоездачи, публикувано в научно списание
Наука за безопасност
през август тази година.
Той констатира 47% намаление на инциденти с участието на други участници в движението, при които велосипедистът е ранен, когато колоездачите са били облечени в хайлайт яке със светлоотразителни ленти.
Значи, hi-vis работи ли тогава?
Не е толкова просто. Ограничението на дрехите с висок ток е, че флуоресцентните цветове работят чрез превръщането на UV светлина в слънчева светлина в нещо, което можем да видим, така че те да са ярки на дневна светлина, но уличните светлини и фаровете не излъчват много UV светлина, така че няма малка разлика при по-тъмни условия.
Преглед от 2006 г. от здравна мрежа Cochrane от 42 проучвания установи, че шофьорите са по-склонни да виждат пешеходци и велосипедисти в флуоресцентно облекло през деня.
Той също така каза, че използването на светлини или светлоотразителни дрехи подобрява колоездачите да бъдат наблюдавани през нощта.
> > > Правителственият преглед обмисля принуждаването на велосипедистите да носят хайлайф и каски
Съвсем наскоро, през 2010 г., проучване в Списание на австралийския колеж по безопасност на движението подробно описани поредица от контролирани експерименти с велосипедисти в различни дрехи, за да видите кой е най-разпознаваем за шофьорите през нощта.
Откриха само два процента от шофьорите, разпознати велосипедисти в черни дрехи; това нарасна до 15 на сто за тези в жилетка с висок поглед, но достигна 90 на сто за колоездачите в светлоотразителна жилетка и светлоотразители за глезена и коляното - движението на помощните средства за краката на колоездача се вижда.
Чери Алън, координатор на кампаниите и политиката на британската организация Cycling UK, обаче изтъква: „Изследването предполага, че може да помогне на шофьорите да забелязват по-лесно пешеходци и колоездачи, но няма доказателства колко и е невъзможно да се каже дали това ги направи по-безопасни, тъй като забелязването им беше едно нещо и безопасното движение около тях друго. “
Какво друго може да се направи?
Датско проучване от 2013 г. през
Анализ на аварии
&
Предотвратяване
откритите колоездачи, които използват мигащи дневни светлини, са имали 47 на сто по-малко сблъсъци с други участници в движението, така че да ги пуснете изглежда добра идея.
Също така може би е поучително да се вземат под внимание резултатите от проучване за 2017 г. в същото списание, в което открити шофьори, които са велосипедисти, са склонни да бъдат по-добри при забелязване на велосипедисти, така че може би обучението е отговорът.
> > > Най-добрите якета за колоездене за зимата 2017 година
Д-р Греъм Хоул, старши преподавател по психология в Университета в Съсекс, казва: „Онези, които се застъпват за облекло с висок хайвер, мислят за това, че велосипедистите са малки и следователно трудно се виждат, но истинският проблем е, когато някой издърпа пред колоездач.
„При такива условия колоездачите са много големи на ретината на човека, който се издърпва. Не е, че човекът е трудно да се види по отношение на физическите характеристики, а хората не очакват да ги видят. "
Тази статия първоначално се появи в броя на 2 ноември 2017 г. на Колоездене седмично списание